По большому счету лучше не ездить на холодном двигателе, лучше прогреть
По большому счету лучше не ездить на холодном двигателе, лучше прогреть, причем не только двигатель, но и КПП и дифференциал. Это всегда делают спортсмены перед заездом.
Но, прогрев на холостых оборотах отрицательно сказывается в том плане, что:
* закоксовываются кольца и маслянные каналы; * терятся время; * загрязняется окружающая среда! Именно по этой причине, по требованиям экологов в руководстве пользователя сказано, что можно начинать движение сразу после заводки двигателя.В Европе гораздо больше и реально думают о своей экологии. Возможный же ремонт двигателя, "когда-то там" может и не состоится, тем более что через 5 лет автомобиль все равно пойдет на шрот или уедет в Восточную Европу; * на средних оборотах под нагрузкой прогрев происходит быстрее и "правильнее".
Исходя из этих рассуждений разумным компромиссом будет следущее: Не стоит срываться как сумасшедший, едва заведя с полоборота мотор, но и не надо стоять 15 минут, коптя небо.
Заведите машину, подождите минутку-другую, за это время вы удобно усядетесь, пристегнитесь, вставить панельку в магнитолу, включите музыку и закурите.
После этого можно трогаться, не укладывая стрелку тахометра сразу в красную зону, а держа средние обороты на протяжении километра-другого, пока стрелка температуры не войдет в рабочую зону.
